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浅谈船用泵的更换 |
发表日期：2014/10/24 已经有1864位读者读过此文 |
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任何的东西都有更新换代的时候，像我们平时穿的衣服、手机、电脑等一些东西一定的时间都要进行更换。像我们知道的水泵也是一样的，一段时间就要进行一次维修和更换。但是对于船用泵也是这个道理一段时间就要进行一次更换和维修。它是船只行驶时，重要的组成部分它就仿佛是我们人的心脏一样，我们要细心的爱护，这样我们才能保证船只的正常的运行。
近年以来，面对当前租金高涨的现状，部分传统行业也步入了持续的寒冬期，面对当前的状况，不少企业纷纷踏上了新的发展道路。传统的水泵行业开拓了电商渠道，随着网购人员的不断扩大，传统水泵行业的电商已成为了大势所趋。行业专家王永康表示，这样的电子商务平台目前应经是全面开花，越来越多的企业加入到了该平台中来。
王永康从事电机、水泵行业多年，主要经营船用水泵、船用电机等。凭借着其多年的互联网的关注与了解，他指出，互联网就像是生物酶的加速催化剂，必将为传统行业注入新的生机。众所周知，随着信息技术的不断进步，人们获取信息的主要途径也由传统的纸质媒体转到了桌面互联网甚至转到了移动客户端上去，在这样的时机下，传统行业必须携手互联网才能获得一定的话语权。进军互联网，打造船用水泵行业的app，成为了王永康当下最重要的任务。
对于一个起到输入和输出功能的部件我们要精心的爱护和保护，这样我们才能保证船只的行驶趋于正常的方向。我们应该更好的去了解船用泵在行驶时应该注意的问题。
轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗
轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可*性的前提。
1、 使用部位： 圆锥滚子轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。
2、 允许转速： 在安装正确、润滑良好的环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。
3、 允许倾斜角： 圆锥滚子轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2′。
4、 允许温度： 在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。
定流量阀和横流量调节阀都是变阻力设备，它们是以流体的差压作为动力，并根据系统工况（差压）变化，自动改变阻力系数，保持流量阀和横流量的恒定，通过恒定各个支路的流量来实现整个系统流量的均衡输配，消除冷热不均的现象。在总流量足够的条件下，各个支路的流量变化不会互相影响，系统比较稳定。 定流量阀和恒流量调节阀不同的是：定流量阀只有一个阀瓣，由这个阀瓣直接感受阀门的前后差压，执行改变阀门阻力的动作，可成为“直动式变阻力阀”，它不能在线调节流量，因此使用定流量阀无法实施改变总流量的节能运行，而且这种定流量阀国内没有，进口的价格昂贵，以往国内的供暖系统很少采用，只有在一些中央空调系统中见到。 恒流量调节阀是以补偿方式时行变阻力的动作，它有俩个阀瓣，一个是调节阀瓣，用于补偿节流孔前后的差压，因此可成为“补偿式变阻力调节阀”其原理是：利用节流孔前后的差压，作为补偿动作的驱动力，补偿并保持节流孔前后差压的稳定，从而保持流量的恒定，调节节流孔的大小就可获得不同的流量。因此，它既可以调节流量。也可以在系统水利工况变化时保持流量恒定，在系统中它既可恒定各个支路的流量，实现流量的均衡输配，也可以随时改变和调节各支路的流量，实现动态平衡。如果每年在初寒到严寒和严寒到末寒是进行俩次流量调节，即可实现“分阶段改变流量的质调节”的节能运行方式。恒流量调节阀的调节简单方便，但对于较大的系统来说，每年进行俩次调节仍然是个负担，而且恒 流量调节阀的价格高，虽然当年可以收回，但对用户仍有较大的心理压力。综上所述：平衡阀和恒流量调节阀都是可选的设备，而定流量阀一般不予考虑。平衡阀适用于稳态系统，它的优点是价格较低，可以进行稳态的变流量运行；缺点是调试需要专用仪表，技术要求高，工作量大，不适于用在总流量逐年变化的稳态系统。恒流量调节阀的优点是调试简便，效果明显，适用于动态系统。缺点是价格较高，在实施 “分阶段改变流量的质调节”的节能运行方式时，有较多的工作量。 值得一提的是，一种综合了上述阀门的优点的新型平衡阀即将面世，它不需要用仪表，调试简便快捷，工作量小，价格较低，适用于稳态系统，相信它会受到用户的欢迎。
我们要认真的检查船舶的配件在行驶过程中在的一些问题。
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