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船用泵的绿色性 |
发表日期：2014/12/8 已经有4110位读者读过此文 |
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开展了船用泵为期数年的紧密合作，以船用泵满足日益增加的对环境中二氧化碳减排的需求。通过结合设计者的知识和两家设备供应商的经验，该合作的目标是优化船用辅助服务系统。该优化设计集中在减少泵需要的电力消耗，从而减少对环境的二氧化碳排放量。通过优化管路系统设计和泵及换热器的选型，对一台流量为180m3/h的水泵，电机功率从29.09kW下降到2.69kW, 燃油消耗量57.7吨/年下降到5.33吨/年，二氧化碳排放量可从179.6吨/年下降到16.6吨/年，下降比率为91%。
该合作首先将减排目标集中在海水冷却系统，因为它是普通中央冷却系统的一部分。选择大家都熟悉的散货船为对象，从而该研究的结论可以方便地应用到现有的以及新建的船舶项目中。
在各种各样的船舶中，为了保证其航行性能和使用性能，都需要大量的、为满足各种各样不同需要的机械设备和电气设备。在船舶机械设备中，泵是一种数量较大、品种繁多和作用重要的机械设备。通常，我们把在船舶上使用的泵以及为船舶服务的港岸泵统称为船用泵。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活必需，保证船舶平稳性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定数量的、能起相应作用的船用泵。这些泵不仅安装于船舶的动力装置、货物装卸、生活服务安全保障和其他专用系统中，而且还配装于某些船舶辅助装置中。据不完全统计。在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的总数量，约占船舶机械设备总量的 20%~30% 。船用泵所消耗的总功率，依据船舶性能、功能和设备配置情况的不同，约占全船总能耗的 5%~15% 。除此而外，船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在总的造价中，船用泵约占全船设备费用的 4%~8% 。一般情况下，一条中型以上船舶的船用泵采购可达 1 000 万元以上。当然，军用舰艇和特种船舶不属于所述统计数字之中。
水泵剧烈震动 其原因有电动转子不平衡或联轴器结合不良，轴承磨损弯曲，转动部分零件松动、破裂，管路支架不牢固等。可分别采取调整、修理、加固、校直、更换等办法处理。
管路漏水或漏气 可能是因为安装时螺丝帽拧得不紧。若渗漏不严重，可在漏气或漏水的地方涂抹水泥、湿泥或软肥皂等。若接头处漏水，则可用手拧紧螺丝帽。漏水严重的必须重新拆装。
填料过热 多因填料压得太紧、冷却水进不到填料内或轴表面损坏引起。可采取适当放松填料、清理封管堵塞等措施。填料磨损必须更换新的，安装前需在机油内浸透，逐圈装入。切口要错开，这样可减少漏水。最后一圈填料装好后要装紧压盖，运转时再调整松紧度。
水泵不吸水或不排水 其原因多为底阀卡死、滤水部分淤塞、吸水高度太高或吸水漏气，也可能因转向不对、叶轮流道堵塞等造成。通过逐一检查后，可分别采取修理底阀、清除淤塞物、纠正转向、清洗叶轮等措施进行处理。
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