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绿色高效的船用泵 |
发表日期：2014/11/7 已经有1635位读者读过此文 |
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开展了为期数年的紧密合作，以满足日益增加的对环境中二氧化碳减排的需求。通过结合设计者的知识和两家设备供应商的经验，该合作的目标是优化船用辅助服务系统。该优化设计集中在减少船用泵需要的电力消耗，从而减少对环境的二氧化碳排放量。通过优化管路系统设计和泵及换热器的选型，对一台流量为180m3/h的水泵，电机功率从29.09kW下降到2.69kW, 燃油消耗量57.7吨/年下降到5.33吨/年，二氧化碳排放量可从179.6吨/年下降到16.6吨/年，下降比率为91%。
该合作首先将减排目标集中在海水冷却系统，因为它是普通中央冷却系统的一部分。选择大家都熟悉的散货船为对象，从而该研究的结论可以方便地应用到现有的以及新建的船舶项目中。
在各种各样的船舶中，为了保证其航行性能和使用性能，都需要大量的、为满足各种各样不同需要的机械设备和电气设备。在船舶机械设备中，泵是一种数量较大、品种繁多和作用重要的机械设备。通常，我们把在船舶上使用的泵以及为船舶服务的港岸泵统称为船用泵。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活必需，保证船舶平稳性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定数量的、能起相应作用的船用泵。这些泵不仅安装于船舶的动力装置、货物装卸、生活服务安全保障和其他专用系统中，而且还配装于某些船舶辅助装置中。据不完全统计。在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的总数量，约占船舶机械设备总量的 20%~30% 。船用泵所消耗的总功率，依据船舶性能、功能和设备配置情况的不同，约占全船总能耗的 5%~15% 。除此而外，船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在总的造价中，船用泵约占全船设备费用的 4%~8% 。一般情况下，一条中型以上船舶的船用泵采购可达 1 000 万元以上。当然，军用舰艇和特种船舶不属于所述统计数字之中。
由于船舶特有的独立性以及其在航行能力、承载能力、工作性能、安全性能和尺寸重量要求等方面的原因，必然会对船用泵提出一些不同于其他用途泵和陆用泵的特殊技术要求。通常将这些特殊要求称为船用条件。正是由于这些船用条件，使得船用泵在参数选取、结构设计、加工制造、材料选用、试验方法和验收标准以及使用条件等方面具有一定程度的特殊性。如果将其中主要的几点具体化，可以大致上归纳为如下几个主要方面：
(1) 可靠的运转性能、无汽蚀破坏问题。
(2) 较低的运行振动和良好的耐振性能。
(3) 最小的机械噪声和液体噪声。
(4) 尺寸小、重量轻、占据空间较小。
造船工业的发展是国民经济发展和国家科学技术水平提高的一个缩影。随着我国造船工业的发展，我国的船用泵无论是在科研、设计、生产和工艺水平上都得到了不断地发展、提高和日臻完善。这除了由于充分地吸收和利用了其他水泵行业的设计经验、生产技术和科研成果外，还因为在船用泵船用条件方面 40 余年所开展的未曾间断的科研工作以及所取得的成果在设计和生产实践中的成功应用和推广。
公司与美国的福斯、艾力考、日本的日立、英国玛珀、荷兰耐荷泵业等国际知名制泵公司建立和保持了良好的技术交流和合作关系，在产品开发上坚持引进与自行开发相结合，目前已形成了41个系列、847个品种、2403个规格的产品。主要产品有：大型立式斜流泵、立式凝结泵、立式涡壳泵、单级双吸离心泵、轴流泵、潜水电泵、多级泵、悬臂泵、泥浆泵、不堵式泵、排污泵、船用挖泥泵、变频控制设备等，产品遍及农用排灌、环保、能源、冶金、化工、建材、轻纺、城建、机械等领域，畅销全国并远销欧、美、亚、非等42个国家和地区。
提高泵的技术水平必须解决关键技术问题。例如：渣浆泵磨损机理的研究；高效斜流泵水力模型研究；自吸泵简化结构、提高效率的研究；便于检修的高效、大流量、高扬程矿山排水泵和输油泵的研究开发；新型船用泵的研究开发；大型烟气脱硫泵、煤液化用高温、高压泵的研究开发；屏蔽泵、磁力泵提高可靠性的研究；新型计量泵（隔膜泵）的研究开发；提高部分流泵效率的研究等。
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