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船用泵的工作形式 |
发表日期：2014/12/2 已经有2040位读者读过此文 |
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齿轮泵和船用泵都是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下，流量较大。
齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔，B为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧（A）就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧（B），齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。
齿轮油泵特点:
1.结构紧凑，使用和保养方便。
2.具有良好的自吸性，故每次开泵前无须灌入液体。
3.齿轮油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须别加润滑油。
齿轮油泵广泛应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、医疗、建材、冶金及国防科研等行业。齿轮油泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求保温的场合。
离心泵在使用时，若所要求的流量或扬程较大，采用一台泵不能满足要求时，往往要用两台或两台以上泵的联合工作。泵的联合工作可分为串联和并联两种。 (1)串联工作 离心泵串联使用的目的是为了增加扬程 两台性能相同的离心泵串联后的性能曲线，是在一定流量下将两台泵的扬程相加后绘制出来的。如图2—35所示，曲线I、Ⅱ为两台离心泵的性能曲线，Ⅲ为管路特性曲线，离心泵串联工作时得到的性能曲线为I+Ⅱ。离心泵串联后的性能曲线I+Ⅱ与管路特性曲线Ⅲ相交于M点，该点即为串联工作时的工作点，此时流量为qVM，扬程为HM。 串联后每台离心泵的运行工况，根据M点作纵坐标的平行线交于B点，即为每台泵串联工作后的工作点，在B点的流量为qvI、qvⅡ，扬程为H1、HH。显然串联工作的特点是经过各泵的流量是相等的，即qvI=qvⅡ=qvM，而总扬程为每台泵扬程之和，即HM=H I+HII。
串联前每台泵的参数与串联时每台泵的参数比较：串联前每台泵的单独工作点为C(qvc、Hc)，串联时泵的工作点为B(qvB、HB)，由图2-35可以看出qvM=qv 1=qvII≥>qvc Hc<HM<2Hc
这表明，两台离心泵串联工作时所产生的总扬程HM小于泵单独工作时扬程的两倍，大于串联前单独运行的扬程Hc，而串联后流量比一台泵单独工作时大，这是因为泵串联后，虽然它的扬程成倍增加
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